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Avec sa puissance et son couple exceptionnels, la GSX-R1000R trouve indéniablement sa place dans la catégorie Superbike. Son moteur quatre cylindres en ligne de 999,8 cm³ offre non seulement une puissance maximale explosive, mais aussi une forte poussée à bas et moyen régimes.
Grâce à des technologies issues de la compétition, telles que le système de commande des soupapes ultra-léger et le système unique Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT), le moteur atteint des régimes supérieurs à 14 000 tr/min. Le système d'injection avancé et la longueur d'admission variable garantissent des performances optimales à tous les régimes.
Avec des composants d'échappement améliorés et un silencieux plus compact, la GSX-R1000R utilise l'énergie des gaz d'échappement de manière encore plus efficace. Le résultat : une puissance impressionnante et un couple de 110 Nm à 11 000 tr/min.
Le système S.I.R.S. comprend notamment le Motion Track Brake ABS et le Suzuki Traction Control System (STCS). Ces deux systèmes fonctionnent avec une unité de mesure inertielle (IMU), un capteur qui mesure à la fois les trois mouvements linéaires et les trois rotations angulaires possibles du moteur, telles que l'angle d'inclinaison, le stoppie/wheelie et le dérapage. Cela permet à l'ABS et au contrôle de traction de fonctionner de manière extrêmement précise. Le pilote peut également régler le contrôle de traction et le Lift Limiter sur dix positions.
La GSX-R1000R propose également trois modes de conduite SDMS, qui permettent d'adapter la réponse de l'accélérateur aux conditions. De plus, l'assistance à bas régime, qui accélère automatiquement lorsque le régime est trop bas, et le système Suzuki Easy Start, qui permet de démarrer le moteur de manière entièrement autonome d'une simple pression sur un bouton, offrent un confort d'utilisation supplémentaire.
Avec son accélération explosive, sa vitesse de pointe élevée et son agilité extrême, la GSX-R1000R exige une stabilité et un retour d'information maximaux. Ceux-ci sont garantis par un cadre léger en aluminium à double poutre et un bras oscillant double face.
À l'arrière, l'amortisseur monobras SHOWA BFRC Lite entièrement réglable assure une précision à haute et basse vitesse, tandis que la fourche inversée SHOWA BPF offre un retour d'information cristallin grâce à son grand piston à friction minimale. Les jantes légères en aluminium moulé à six branches réduisent le poids non suspendu et, associées aux pneus 120/70ZR-17 à l'avant et 190/55ZR-17 à l'arrière, elles offrent une adhérence optimale pour cette machine qui ne pèse que 203 kg.
La GSX-R1000R est la GSX-R la plus compacte et la plus aérodynamique jamais conçue. Avec son style inspiré du MotoGP, façonné en soufflerie selon le thème « Solid & Sleek », elle affiche une silhouette élancée, légère et ultraprécise. Une machine au potentiel de course ultime, adaptée aussi bien à la route qu'au circuit.
La conception du cadre, du bloc moteur et du train roulant est parfaitement harmonisée. La position du bloc influence l'empattement, le bras oscillant, les caractéristiques de direction et l'espace disponible pour le réservoir de carburant, le filtre à air et l'admission d'air dynamique. À l'inverse, le cadre et la géométrie déterminent l'angle et le positionnement des cylindres et des papillons, ce qui optimise la combustion, la réponse de l'accélérateur et les performances.
Tout s'imbrique pour offrir un mélange unique de fiabilité, de durabilité, de praticité et de performances pures.
